Management-Praxis/Fuhrpark
Offen für alles: Hinter der kurzen Fahrerkabine trägt der Doblò Cargo Work Up eine 230 x 180 cm große Ladefläche, die gut 900 kg Nutzlast verkraftet (Fotos: Autor)Offen für alles: Hinter der kurzen Fahrerkabine trägt der Doblò Cargo Work Up eine 230 x 180 cm große Ladefläche, die gut 900 kg Nutzlast verkraftet (Fotos: Autor)
Thema: Management-Praxis, Ausgabe: 11/2011, Seite: 116 bis 117
Fiat zeigt sich auf der Höhe der Zeit: Der Transporter Ducato fährt mit neuen Dieselmotoren vor, die durch kleinere Hubräume effizienter arbeiten und endlich auch Euro5-konform sind. An den Frachträumen verändert sich nichts, so dass sich der Transporter aus insgesamt etwa 2000 Varianten maßschneidern lässt. Wir sind auch den brandneuen Doblò Work Up gefahren, der die Fiat-Lieferwagenreihe um eine interessante Variante erweitert. Mit satten 900 kg Nutzlast bzw. drei Paletten auf der Pritsche ...

Im 30. Produktionsjahr hat Fiat nun ein neues Motorenprogramm für den frontgetriebenen Ducato aufgelegt. Es gibt nun vier Multijet-Turbodiesel (4-Zylinder) mit einem Leistungsspektrum zwischen 85 kW/115 PS und 130 kW/177 PS. Sie erfüllen die Schadstoffnorm Euro5. Bestellbar bleibt momentan auch der emissionsarme Erdgas-Turbo (Natural Power mit 100 kW/136 PS), der notfalls mit Benzin fährt, als 3,5-Tonner-Kastenwagen aber leider über eine Euro4-Zulassung nicht ...

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Der Ducato Kastenwagen bringt es in dieser Ausführung mit Normaldach und kurzem Radstand auf 8 m³ im Frachtraum
          
          <br />Der Autor
          
          <br />Thomas Dietrich ist freier Journalist und u. a. auf das Thema Nutzfahrzeuge spezialisiert
        
        Der Ducato Kastenwagen bringt es in dieser Ausführung mit Normaldach und kurzem Radstand auf 8 m³ im Frachtraum
          
          <br />Der Autor
          
          <br />Thomas Dietrich ist freier Journalist und u. a. auf das Thema Nutzfahrzeuge spezialisiert
Der Ducato Kastenwagen bringt es in dieser Ausführung mit Normaldach und kurzem Radstand auf 8 m³ im Frachtraum
Der Autor
Thomas Dietrich ist freier Journalist und u. a. auf das Thema Nutzfahrzeuge spezialisiert
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