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Turbo-Temperament

BM-Fahrbericht: Fiat Doblò Natural Power (Erdgas)
Turbo-Temperament

Bereits seit gut einem Jahr ist der aktuelle Lieferwagen Fiat Doblò Cargo unterwegs – höchste Zeit, den ausgereiften, schadstoffarmen Erdgas-Turbo auf Testfahrt zu schicken. THOMAS DIETRICH

I Im Fokus des variantenreichen Lieferwagens steht der Erdgasantrieb für den 2,4-Tonner, den es bereits seit Jahren gibt und mittlerweile nach Abgasnorm Euro6 eingestuft ist. Der bivalente Otto-Motor leistet 88 kW/120 PS und laut Werk liegt der Wert für den CO2-Ausstoß im Erdgasbetrieb bei 134 g/km. Der Verbrauch im Drittel-Mix ist mit 5,3 kg Erdgas pro 100 km angegeben.

Beim normalen Radstand sind es vier Stahlflaschen unter dem Fahrzeugboden mit einem Energievorrat von ca. 16 kg Erdgas (Reichweite etwa 300 km). Die Lang-Version kommt durch eine fünfte Komponente auf ca. 22 kg Erdgas und kann damit durchaus 400 km im Erdgasmodus unterwegs sein. Eine Notreserve ist mit dem 22-Liter-fassenden Benzintank gegeben.
Erdgas-Turbo bringt Leistung
Wenn der Drehzahlmesser 2000 Umdrehungen überschreitet, erwacht das italienische Temperament im Triebwerk. Ob City oder Autobahn: Mühelos kann man im fließenden Verkehr mithalten oder sogar den Ton angeben. Das kann geräuscharm sein, denn dank 6-Gang-Getriebe wirken bei 120 km/h weder Drehzahl (3000 Touren) noch Abrollgeräusche aufdringlich. Die Wendigkeit bei Kurz- und Lang-Version (Wendekreis 11,2 bzw. 12,5 m) hat der Doblò Cargo von der ersten Generation geerbt.
Durch die Unterflur-Anordnung der Erdgastanks bleibt es bei den üblichen Ladevolumina: Der kurze Kasten (beim Erdgas-Doblò nur mit Normaldach) erreicht 3,4 m³ im Laderaum. Ordert man ein schwenkbares Trenngitter plus den klappbaren Beifahrersitz (Aufpreis 230 Euro), können 3,6 m³ drin sein. Die Lang-Version kann dank 35 cm längerem Frachtraum 4,2 m³ hinter der Trennwand aufnehmen.
Der Erdgas-Doblò verkraftet mit beiden Radständen 935 kg Nutzlast (Fahrer nicht eingerechnet). Für den Cargo Kombi (5-Sitzer) ist eine Zuladung (ohne Fahrer) von 535 kg möglich. Als Einstiegspreis ist der Erdgas-Doblò mit 18 400 Euro gelistet. Die Langversion startet 900 Euro über dem Basispreis (Preise plus MwSt.). I

Auf einen Blick

Stärken …
  • Schadstoffarmes Motorenkonzept erfüllt Euro6
  • Neuzeitlicher Lieferwagen in zwei Längen
  • Ladevolumen bis 4,2 m³ im Frachtraum
  • Nutzlast des Erdgasfrachters beträgt 935 kg
  • Trennwand oder Schwenkgitter plus klappbarem Beifahrersitz möglich
  • Bei Variotrennwand (Option) erreicht Ladelänge max. 3400 mm
  • Langgut kann durch geöffnete rechte Hecktür ragen – der linke Flügel schließt wie gewohnt
  • Interieur auf Pkw-Niveau
  • Gutes Handling bei kurzem und langem Radstand
  • Niedriges Geräuschniveau mit 6-Gang-Getriebe
  • Erdgas-Reichweite mindestens 300 bzw. 400 km
… und Schwächen
  • Erdgas-Turbo entfaltet Leistung erst oberhalb von 2200 Touren
  • Keine Verzurrmöglichkeiten im mittleren und oberen Frachtraumbereich
  • Hochdachvariante bei Erdgasantrieb nicht verfügbar
  • Weitwinkelsegmente im Außenspiegel nicht verstellbar
  • Geöffnete Schiebetür verriegelt nicht sicher
  • Funkfernbedienung öffnet Front- und Hecktüren getrennt – hinderlich
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