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Leistungsträger

BM-Fahrbericht: Mercedes Sprinter 319 CDI
Leistungsträger

Ein Transporter soll etwa 1,5 Tonnen tragen können und satte Motorleistung zeigen? Da gibt’s etwas Passendes: Der Mercedes Sprinter 319 CDI erreicht mit seinem Sechszylinder, dass hinter dem Steuer Spaß aufkommt.

Autor: THOMAS DIETRICH

Typisch Autobahn: Voll beladen soll der Transporter eine Reihe von Lkws hinter sich bringen. Der Wechsel auf die Überholspur mit 80 km/h ist für viele 3,5-Tonner nicht automatisch daran gekoppelt, dass sich die 130 oder 150 Pferdestärken ordentlich ins Zeug legen. Eher müde bis willenlos reagieren die meisten Motoren auf den nachdrücklichen Wunsch ans Gaspedal.

Ganz anders der OM 642 im Sprinter 319 CDI. Dieses Kürzel steht für einen V6-Zylinder-Diesel mit 2987 cm³ Hubraum, den Daimler mit 140 kW/190 PS und einem maximalen Drehmoment von 440 Nm als starke Alternative beispielsweise zu den 3,5-Tonner Kastenwagen anbietet. Wer diesen Sechszylinder mit seinem satten Sound beschleunigt, erlebt im Transporter Fahrspaß. Mit der Überarbeitung der Sprinter-Motoren vor drei Jahren kam auch dieser Kraftprotz in die Auswahl, doch im Straßenbild zeigt sich: Die meisten Sprinterfahrer entscheiden sich für die drei schwächeren Vierzylinder-Diesel (OM 651). Liegt’s am Aufpreis für den Sechszylinder von gut 3000 Euro? Der Einstiegspreis ist mit 35 670 Euro für den kleinsten 319 CDI Kastenwagen gelistet (Preise plus MwSt.). Oder schmerzt der Normverbrauch? Der stärkste Vierzylinder bringt es auf eine Leistung von 120 kW/163 PS und ist im Drittelmix mit rund 8,5 l auf 100 km angegeben (CO2: ca. 208 g/km) – vergleichsweise genehmigt sich der Sechszylinder etwa zwei Liter mehr (CO2: ca. 260 g/km).
Vor allem der angegebene „Normverbrauch innerorts“ mit 13,5 l gegenüber 9,8 l/100 km lässt das Top-Aggregat alt aussehen. Bringt das Blue-Efficiency-Paket mit Start-Stopp-Schaltung die Lösung? Die Enttäuschung: Die angegebenen Normwerte listen dann innerorts immer noch einen Verbrauch von 12,8 l/100 km – das müsste günstiger sein. Was bleibt, ist der Fahrspaß – den der Sprinter 319 CDI eben nicht vor der roten Ampel, sondern beim Wechsel auf die Überholspur bietet. I

Auf einen Blick
Stärken …
  • Sechszylinder (Typ OM 642) mit 3 Litern Hubraum und 140 kW/190 PS
  • Dieselmotor zur Steigerung des Drehmoments (max. 440 Nm) langhubig ausgelegt
  • Besonders laufruhig dank aufwendig gelagertem Massenausgleich
  • Zeitgemäßes und vielseitiges Transporterkonzept mit drei Dachhöhen und vier Fahrzeuglängen
  • Geräumiger und komfortabler Fahrerplatz
  • Agiles Fahrverhalten
  • Nutzlast von 1,5 t beim kurzen Radstand möglich
  • Anhängelast von 3,5 Tonnen möglich … und Schwächen
  • Frachtraumausstattung als Standard nur spärlich (üppige Wunschausstattung gegen Aufpreis)
  • Standard-Verzurrpunkte nur am Boden
  • Verbrauch des Sechszylinders um ca. 2 Liter höher als beim Vierzylinder
  • Momentanverbrauch im Display nicht ablesbar
  • Keine deutliche Verbrauchssenkung im Stadtverkehr mit Blue-Efficiency-Paket
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