Die Roba Split Belt wurde speziell für den Lackschliff entwickelt. Sie vereint die Vorzüge einer großen Berührungsfläche am Werkstück, mit der Bearbeitung in und gegen die Transportrichtung. So wird der Lack in allen Einfräsungen bis in die Details und Ecken geschliffen.
I Konzeptionell ist die Bürstenschleiftechnik bezüglich Schleifintensität und Oberflächengüte dem Breitbandschleifprinzip unterlegen. Handelt es sich aber um 3D-Werkstücke mit Fräsungen in der Fläche und an den Kanten oder sind allseitig Kanten zu verrunden, hilft nur die Bürstentechnologie.
Seit vielen Jahren widmet sich die Firma MB Maschinenbau erfolgreich der Aufgabe, Nachteile der Bürstentechnologie zu kompensieren und die Vorteile auszuspielen. Die aktuelle Entwicklung „Roba Split Belt“ zielt speziell auf Anforderungen im Lackschliff ab.
Quer- und Längsschliff clever kombiniert
Allgemein hohe Schleifleistung bei gleichzeitiger Effektivität in den kritischen Details von Werkstücken stand im Pflichtenheft der neuen Technik. So hat MB ein geteiltes „Split Belt“-Schleifband entwickelt, das die Vorzüge einer großen Berührungsfläche am Werkstück mit gleichzeitiger Bearbeitung in und gegen die Transportrichtung vereint. Optimiert wird das Ergebnis durch die Möglichkeit, das Aggregat mit bis zu 30° oszillieren zu lassen.
Am Maschineneinlauf wurden zwei Querbürstenbandschleif-Aggregate platziert (Bearbeitungsbreite je 200 mm). Sie dienen dem Ausschleifen der Einfräsungen im 90°- Winkel zur Transportrichtung sowie dazu, beide Kanten zu schleifen. Damit alle Quereinfräsungen und Längskanten bestmöglich geschliffen werden, arbeitet das erste Queraggregat von rechts nach links und das zweite von links nach rechts. Eine Längsbewegung der Schleifmittel stellt sicher, dass der Lack bis in die Details und Ecken geschliffen wird. Die Kombination aus Quer- und Längsaggregat ermöglicht so eine schonende Bearbeitung in allen Bereichen bei hoher Leistung.
Anspruchsvolle Spezialaufgaben
Roba Split Belt kann auch beim Zwischenschliff von Werkstücken eingesetzt werden, die in UV-Lack-Walzstraßen mit hohem Vorschub beschichtet wurden. Die harten Lackabrisskanten werden allseitig gleichmäßig verrundet und das Framing in der Oberfläche egalisiert.
Beim Lackzwischenschliff von gebeizten Teilen setzt MB seine Super Flex Schleifbürsten ein. Sie verringern den Druck auf die Kanten, um Durchschleifen zu vermeiden.
Steht die Maschine in einer Lackierlinie vor einem Spritzautomaten, kann sie mit einem Reinigungsaggregat am Maschinenende ausgerüstet werden.
Eine ähnliche Lösung wird in vertikaler Ausführung angeboten – z. B. für die Türenindustrie, die mit Hängeförderern arbeitet. (mh/Quelle: MB) I
MB Maschinenbau GmbH
32120 Hiddenhausen
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