Neuer Canter startet durch

Funktionalität und Vielseitigkeit, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit, Komfort und Sicherheit nennt Mitsubishi Fuso als wesentliche Stichworte, unter denen die 7. Generation des neuen Canter entwickelt worden sei. Die Funktionalität zeige sich insbesondere bei den Aspekten Nutzlast, Ladevolumen und Sitzplätze. Im 7,5 t-Segment weist der Canter im Vergleich zum Wettbewerb Unternehmensangaben zufolge mit maximal 4890 kg (Radstand 2750 mm) die höchste Nutzlast auf. Durch das Frontlenkerkonzept ist bei vergleichbarer Gesamtfahrzeuglänge ein größtmögliches Ladevolumen realisierbar. Damit punktet der Canter insbesondere im Segment ab 3,5 Tonnen. Die Komfort-Doppelkabine bietet Platz für bis zu 7 Personen. Vielseitigkeit steht vor allem für die vier Fahrerhausvarianten, die vier Gewichtsklassen von 3,5 bis 7,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht sowie die zahlreichen Radstände von 2500 mm bis zur neuen Topvariante mit 4470 mm Achsabstand und besonders breiter Rahmenspur. Neu im Programm ist die längste Variante von 4470 mm für den Canter mit 7,5 Tonnen Gesamtgewicht. Sie erlaubt eine Aufbaulänge von bis zu 6,5 Metern.

Mit schlankem Standard-Fahrerhaus, breitem Comfort-Fahrerhaus sowie mit Einzel- und der Doppelkabine mit maximal sieben Sitzplätzen erfüllt der neue Canter zahlreiche Anforderungen unterschiedlichster Branchen.

Darüber hinaus bietet der neue Canter eine echte Besonderheit: Bei der Markteinführung in Japan war er der erste Frontlenker-Lkw mit Joystick-Schaltung im Armaturenbrett. Der kurze Schaltknauf ragt im Canter griffgünstig und Platz sparend aus der Instrumententafel und macht den Weg frei für den seitlichen Durchstieg im Fahrerhaus. Ebenso bemerkenswert ist die neue Position des Handbremshebels rechts vom Fahrersitz.

Das außen und innen komplett neu gestaltete, kippbare Frontlenker Fahrerhaus des neuen Mitsubishi Fuso Canter steht vor allem für gesteigerten Komfort: Die Kabine ist deutlich länger, höher und im oberen Bereich spürbar verbreitert. Hinzu kommt eine steiler stehende Frontscheibe, die im Ergebnis zu einem überdurchschnittlich großen Platzangebot führt. Zum Komfort zählen außerdem neue IsringhausenSchwingsitze, der serienmäßige Beifahrer-Doppelsitz und zahlreiche Ablagen bis hin zu einem Dokumentenfach im Armaturenbrett, das außerdem durch neue, gut ablesbare Instrumente gekennzeichnet ist. Hinzu kommen auf Wunsch Ablagefächer im Dach.

Unter dem Begriff Mitsubishi Fuso „RISE“ (Realized Impact Safety Evolution) entwickelten die Ingenieure ein neues Sicherheitssystem für das Fahrerhaus. Es umfasst unter anderem einen seitlichen Aufprallschutz aus zwei diagonal verlaufenden Längsträgern in den Fahrerhaustüren, einen verstärkten Rahmen für den Boden der Kabine, einen Energie absorbierenden Instrumententräger sowie im Falle eines Frontalaufpralls längs verformbare Träger des Chassis.

Scheibenbremsen rundum gehören zum Standard, oberhalb von 3,5 Tonnen Gesamtgewicht auch ABS. Bis zu dieser Schwelle ist die Ausstattung mit ABS länderspezifisch. Neu als Option ist „PowerABS“. Unter diesem Begriff sind Bremsassistent und ein Tandem-Bremskraftverstärker zusammengefasst.

Zu den Themen Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit zählen unter anderem dauerhafte Vierzylinder-Turbodieselmotoren mit 92 kW (125 PS) und 105 kW (143 PS), belastbare Schaltgetriebe mit fünf und sechs Gängen, stabile Leiterrahmen und Achsen mit Zwillingsbereifung hinten. Die Vorderachse profitiert in Fahrverhalten und Fahrkomfort von neuen, deutlich längeren Parabelfedern. Aufgrund der hohen Widerstandsfähigkeit des Canter gibt Mitsubishi Fuso eine Vollgarantie von drei Jahren oder 100 000 km.

Mitsubishi Fuso ist ein Geschäftsbereich innerhalb des Geschäftsfeldes Nutzfahrzeuge der mehrheitlich (seit 31.3.2005: 85 Prozent) beteiligten DaimlerChrysler AG, die seit März 2003 als Hauptaktionär für die Führung des Unternehmens verantwortlich zeichnet. Mitsubishi Fuso gehört zu den führenden Nutzfahrzeugherstellern Asiens. Der Canter für Europa wird seit 25 Jahren in Portugal gebaut.